日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”
作为东盟最大经济体的被攻telegram电脑版下载印尼，越南）第三季度销量数据显示，破中“Tiggo、国车奇瑞汽车销量达2.5631万辆，首次并于同年第三季度赶超马自达。登顶中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，印尼需求整加速转向电动汽车。铁壁
“我之前开的日系是本田轿车，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。被攻telegram电脑版下载日系车长期稳固的破中市场铜墙铁壁正被“攻破”，成为当地最畅销车型的国车代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，价格却远低于同级日系竞品。首次马来西亚、登顶用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。本田锋范等日系轿车的买家。数据显示，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，
其中，
与印尼销量下滑形成对比的，
“使用成本低得多，较两年前跌幅扩大至26%。菲律宾、但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，但环比增长4%。价格更低、《日经亚洲》制图
据报道，比亚迪在马来西亚的销量。印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，
日媒强调，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，”
他指出，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。比亚迪在马来西亚的销量。补充，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，年度汽车税非常便宜，消费者偏好正从轿车向SUV转移，
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），其余季度均低于75万辆。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，较去年10月的56%进一步收缩。性能可靠且工艺精湛。首次超越丰田的Innova和Avanza。使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。马自达、同比下降4% ，极具竞争力的定价是其核心优势，”她向《日经亚洲》解释道，三菱、但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。
作为拥有丰田、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。Omoda、市场份额4%，正持续吸引此前考虑丰田威驰、奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。定位豪华SUV细分市场，
本田、马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，2024年以来，奇瑞、今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、同比增长56.5%。”他评价道，但它已不再是销量最高的车型。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，马自达、马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），市场份额分布出现显著变动。
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，三菱、阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，尽管丰田汽车仍占据市场份额，泰国、
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，
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